一些對汽車托運(yùn)有些了解的車友可能知道這樣一件事，那就是，一些路線回程的價格比去程的價格能便宜1000-2000元錢。

　　明明是同一條路線，為啥方向不同，價格差異這么大呢?

　　如果咱們摸清了這個規(guī)律，那在運(yùn)車的時候只選擇回程路線，是不是便宜大發(fā)了呢。

　　如果我們按照“東西南北”來給我國劃分為4個區(qū)域。

　　那么東部地區(qū)托運(yùn)到西部地區(qū)的運(yùn)價是西部地區(qū)托運(yùn)到東部地區(qū)的2倍左右。

　　為啥呢，看看咱們的主要汽車生產(chǎn)廠商分布就知道了，一汽在長春，北汽在北京，上汽在上海，廣汽在廣州，大都分布在東部。

　　每年這些車商都需要運(yùn)力把新車運(yùn)輸?shù)礁鱾€地方，所以價格是正常的，但是，從西部回到東部的車輛并沒有這么多，這個時候，就會有空車出現(xiàn)，出現(xiàn)返程空跑。司機(jī)為了避免返程空跑，會降低運(yùn)價。

　　從北方托運(yùn)到南方比南方托運(yùn)到北方運(yùn)價要貴。

　　西北偏遠(yuǎn)地區(qū)往東部托運(yùn)的價格也非常便宜。

　　打個比方：從成都到拉薩這條線路算是從偏遠(yuǎn)地區(qū)到熱門城市的一個典型案例：

　　從成都到拉薩的運(yùn)價大概是4000+，從拉薩到成都大概是2000+。偏遠(yuǎn)地區(qū)地區(qū)到熱門城市的價格大概是熱門城市到偏遠(yuǎn)地區(qū)的2倍。

　　這主要是因?yàn)閺睦_返回成都的汽車量比較少，很多板車在返程中會出現(xiàn)返程板位空缺的現(xiàn)象。(即：返程大板車沒有載滿汽車的情況)一旦出現(xiàn)該情況，托運(yùn)價格就會降低。

　　其實(shí)這種現(xiàn)象也就是影響汽車托運(yùn)費(fèi)的一種情況，即：返程空跑。

　　總結(jié)一下：返程空跑+需求量低=為什么拉薩到成都的托運(yùn)價格會比較低

　　返程空跑時，運(yùn)價更低。

　　會出現(xiàn)返程空跑的情況就是以上幾種。

　　車友們都學(xué)會了嗎，趕緊學(xué)起來薅汽車托運(yùn)公司的羊毛啊。

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